| |
|
|
|
| Norint sukurti tobulesnį automobilį, pirmiausia reikia pradėti nuo
patrauklios idėjos. Idealiai suderintas SUBARU BOXER variklis ir simetriškoji
visų varomųjų ratų sistema yra pagrindinės SUBARU technologijos, lemiančios
puikias SUBARU važiavimo savybes. |
| |
SIMETRIŠKA „AWD“
Pirmąkart 1972 m. pristatytą simetriškąją visų varomųjų ratų sistemą SUBARU be paliovos tobulino, siekdama pritaikyti šią technologiją prie
besikeičiančių vairuotojų iš viso pasaulio poreikių. SUBARU
konstruojamas pradedant nuo AWD kontroliuojamo sukibimo ir stabilumo bei
variklio ir transmisijos simetriško išdėstymo vienoje eilėje. Į keturis
ratus paprastai ir tiesiogiai paskirstoma galia užtikrina tobulą
pusiausvyrą ir nepriekaištingą valdymą.
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
SUBARU BOXER
Horizontalioji opozicinė SUBARU BOXER variklio
konfigūracija
išsiskiria tuo, kad stūmokliai nutolę 180° kampu. Todėl variklio
profilis yra žemesnis ir plokštesnis, palyginti su kito tipo galios
agregatais. Tai lemia variklio ir viso automobilio žemesnį svorio centrą
ir geresnę pusiausvyrą. Priešpriešiais judantys stūmokliai natūraliai
neutralizuoja vienas kitą, sumažindami vibraciją. |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
TRYS AKIVAIZDŪS PRANAŠUMAI
Geresnis sukibimas
Nuolatinė visų ratų pavara AWD
turi aiškių privalumų lyginant su dviejų ratų (2WD) pavara. Tai ypač
juntama važiuojant posūkyje. Variklio galia perduodama visiems keturiems
ratams, todėl automobilis be papildomų pastangų važiuoja posūkio
kryptimi ir taip išvengiama nepakankamo ar perteklinio pasukamumo,
galinčio sukelti 2WD automobilio nestabilumą.
|
|
|
 |
| |
|
|
|
|
Didesnis stabilumas
Posūkyje išcentrinė jėga stumia automobilį į posūkio išorę. Kokią
įtaką tai turi automobilio valdymui, priklauso nuo jo svorio centro. Jei
svorio centras yra aukštai, reikia daugiau laiko atgauti pusiausvyrą ir
suvaldyti automobilį. Jei jis žemai, nukrypimas nuo važiavimo
trajektorijos ir kėbulo pasvyrimas yra mažesni, o tai reiškia, jog
automobilis yra stabilesnis.
|
|
|
|
|
Mažesnė vibracija
Cilindrai išdėstyti vienas kito atžvilgiu 180 laipsnių kampu, todėl
SUBARU BOXER variklis žymiai mažiau vibruoja, nes kompensuojamos
priešingomis kryptimis judančių stūmoklių inercijos jėgos, kurios
pasireiškia varikliuose su vienoje eilėje arba V forma išdėstytais
cilindrais. Visame sūkių diapazone variklis akimirksniu reaguoja į
akceleratoriaus paspaudimą, o tai lemia didesnį važiavimo komfortą.
|
|
|
|