TECHNOLOGIJA, KURI SUKURIA PRAMOGAS
Norint sukurti tobulesnį automobilį, pirmiausia reikia pradėti nuo
patrauklios idėjos. Idealiai suderintas SUBARU BOXER variklis ir simetriškoji
visų varomųjų ratų sistema yra pagrindinės SUBARU technologijos, lemiančios
puikias SUBARU važiavimo savybes.
| |
|
SIMETRIŠKA „AWD“
Pirmąkart 1972 m. pristatytą simetriškąją visų varomųjų ratų sistemą SUBARU be paliovos tobulino, siekdama pritaikyti šią technologiją prie besikeičiančių vairuotojų iš viso pasaulio poreikių. SUBARU konstruojamas pradedant nuo AWD kontroliuojamo sukibimo ir stabilumo bei variklio ir transmisijos simetriško išdėstymo vienoje eilėje. Į keturis ratus paprastai ir tiesiogiai paskirstoma galia užtikrina tobulą pusiausvyrą ir nepriekaištingą valdymą.
|
|
| |
|
| |
|
SUBARU BOXER
Horizontalioji opozicinė SUBARU BOXER variklio
konfigūracija išsiskiria tuo, kad stūmokliai nutolę 180° kampu. Todėl variklio profilis yra žemesnis ir plokštesnis, palyginti su kito tipo galios agregatais. Tai lemia variklio ir viso automobilio žemesnį svorio centrą ir geresnę pusiausvyrą. Priešpriešiais judantys stūmokliai natūraliai neutralizuoja vienas kitą, sumažindami vibraciją.
|
|
| |
|
| |
|
|
TRYS AKIVAIZDŪS PRANAŠUMAI
Geresnis sukibimas
Nuolatinė visų ratų pavara AWD turi aiškių privalumų lyginant su dviejų ratų (2WD) pavara. Tai ypač juntama važiuojant posūkyje. Variklio galia perduodama visiems keturiems ratams, todėl automobilis be papildomų pastangų važiuoja posūkio kryptimi ir taip išvengiama nepakankamo ar perteklinio pasukamumo, galinčio sukelti 2WD automobilio nestabilumą.
|
|
| |
|
|
Didesnis stabilumas
Posūkyje išcentrinė jėga stumia automobilį į posūkio išorę. Kokią įtaką tai turi automobilio valdymui, priklauso nuo jo svorio centro. Jei svorio centras yra aukštai, reikia daugiau laiko atgauti pusiausvyrą ir suvaldyti automobilį. Jei jis žemai, nukrypimas nuo važiavimo trajektorijos ir kėbulo pasvyrimas yra mažesni, o tai reiškia, jog automobilis yra stabilesnis.
|
|
|
Mažesnė vibracija
Cilindrai išdėstyti vienas kito atžvilgiu 180 laipsnių kampu, todėl SUBARU BOXER variklis žymiai mažiau vibruoja, nes kompensuojamos priešingomis kryptimis judančių stūmoklių inercijos jėgos, kurios pasireiškia varikliuose su vienoje eilėje arba V forma išdėstytais cilindrais. Visame sūkių diapazone variklis akimirksniu reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, o tai užtikrina didesnį važiavimo komfortą.
|
|
| |
|