KONTROLĖ VIRŠ KELIO PRIEŠAIS JUS


ŠEŠIŲ PAVARŲ MECHANINĖ TRANSMISIJA Trumpa pavarų svirties eiga, tolygiu ir tiesioginiu pavarų perjungimu bei odiniu pavarų svirties antgaliu išsiskirianti 6 pavarų mechaninė transmisija leidžia mėgautis maloniu vairavimu ties kiekvienu raudonos tachometro rodyklės virptelėjimu. Suderinus sūkius ir pasiekus optimalų variklio sukimo momentą plačioje sūkių skalėje, atsiskleidžia visas STI RACING slypintis potencialas.


SI-DRIVE (SUBARU INTELLIGENT DRIVE) SISTEMA SI-DRIVE gali akimirksniu pakeisti STI RACING charakterį. Pasirinkus „Intelligent“ režimą, tolygiai paskirstoma galia ir užtikrinamas optimalus efektyvumas. „Sport“ režimas siūlo energingesnį važiavimo būdą. Nustačius „Sport Sharp“ režimą, variklis su turbokompresoriumi veikia maksimaliu pajėgumu: užtikrinama tiesioginė reakcija ir tikslus valdymas visame sūkių diapazone.


DAUGIAFUNKCĖ ELEKTRONINĖ CENTRINIO DIFERENCIALO VALDYMO SISTEMA (DCCD) DCCD sistema su daugiapakopiu mechaniniu režimu ir 3 automatiniais režimais siūlo 2 centrinio diferencialo blokavimo variantus idealiam sukibimui ir manevringumui važiuojant bet kokiu keliu užtikrinti. Standartinis sukimo momento paskirstymo tarp priekinės ir užpakalinės ašies santykis – 41:59. DCCD sureguliuoja elektromagnetinę plokštelinę movą ir mechaninį riboto slydimo diferencialo (LSD) blokatorių, kad būtų tinkamai paskirstytas sukimo momentas tarp priekinių ir užpakalinių ratų.


DAUGIAFUNKCĖ AUTOMOBILIO DINAMINIO VALDYMO SISTEMA 3 siūlomi režimai leidžia pritaikyti automobilio savybes prie besikeičiančių važiavimo sąlygų. Esant nustatytam įprastam režimui, įjungiama automobilio dinaminio valdymo sistema, traukos kontrolės sistema ir ABS, kad būtų optimaliai stabilizuota padėtis iškilus avarinei situacijai. Įjungus sukibimo režimą, sustiprinamas dinamikos valdymo ir traukos kontrolės sistemų poveikis, kad būtų optimaliai paskirstytas sukimo momentas tarp ratų. Taip pat siūlomas automobilio dinamikos valdymo sistemos išjungimo režimas.